电商自建物流 一场没有硝烟的战争
电商自建物流 一场没有硝烟的战争
观察者网综合
关键字:电商物流自建仓储京东天猫
选择第三方合作还是自建物流，这成为了B2C电商企业新的选择，而同时也形成了以京东、凡客为代表的自建物流和天猫与九大物流企业合作的两个阵营。
随着中国网购数量的不断增加，单纯的价格战已然无法使电商公司脱颖而出，在强弱分化的电商大战中，在标准化商品越来越常见的电商大战中，商品到货的物流速度和商品的差异化程度，能吸引到更高的支付确认率。
自建物流需千万 众电商依旧趋之如骛
“物流是电商真正接触客户的唯一通道，如果把这唯一通道做好，就有效提升用户的口碑。”一位电商业内人士对记者说道。而此前，第三方物流存在的配送时间无法保证、退货率高等弊端，电商需要借助物流来提升服务质量，以便拉升服务顾客的门槛。
当然，同样重要的是，从长远来看，自建仓储、物流的成本未必比使用第三方物流更高。
一位精通物流的电商高管告诉记者，自建物流的前期成本投入很高。一般来说，从物流基地租来的“毛坯房”是每天需要花费0.8~1块钱一平方米。而如果物流企业使用自动化传送带，那么一条传送带需要400万左右，再加上货架的资金投入，那么建设1万平米的仓，固定成本支出在600万元。如果再加上IT系统、降温、电缆，那么1万平米的仓，可能需要1000万元。
但是，这一部分开支可作为固定资产投入，当仓储、物流体系建成之后，它的边际成本将逐渐降低。“尤其在大城市，客流量较高，通过加强对现货的控制、货品品质的管理以及发货效率，可以有效降低成本。” 一位精通物流的电商高管说道。
实际上，物流正成为越来越多大电商的发展瓶颈。目前天猫、京东、易迅、凡客等各大电商都已在沪郊布局大体量的物流和存储中心。甚至，“门外汉”的顺丰也应势推出了旗下电商网站“顺丰优选”，申通的电商平台也将于7月份上线。
上述电商高管告诉记者，“自建物流的很大特点是将那些好做、并且快速提升用户体验的单子自己来做，对于那些复杂、单件投递成本较高的单子，往往选择第三方物流。”
“烧钱”也要建物流
电商搞物流，已越搞越大。动辄数十亿乃至上百亿元的仓储物流已经成为电商之间没有硝烟的战争。
据易迅网CEO卜广齐介绍，在腾讯的支持下，在上海青浦新建设的23万多平米仓储中心，已基本完成招标，年内动工，计划2014年建成。该仓储中心建成后，将成为与亚马逊相媲美全球领先的智能化多功能仓储中心。此外，今年，易迅网还将把仓储中心覆盖至武汉、成都、西安3大城市。
与易迅网几乎同时起跑的苏宁易购更是加大马力，明里价格战，暗里投更大资金做物流建设。
据了解，2005年开始，苏宁易购在南京、北京、杭州建设服务于实体店的区域性物流基地后，到去年底已建成的区域性物流基地数量达到8个。但是，今年还将建设6-7个新物流基地，使其总量达到15个。
另据苏宁相关人士透露，苏宁电器近期推进的A股定向增发募集的55亿元资金中将有29.5亿元用于物流基地的建设。根据苏宁电器负责物流的副总裁陶京海的介绍，到2020年苏宁的物流仓储能力达到6000万台/套，配送能力达到每天450万台/套。
电商做物流已形成万马奔腾、不可阻挡的浩荡气势。
电商暗战：自建物流的成本账
电商在物流上势如猛虎长驱直入，一度引起传统快递公司的竞争担忧。
记者了解到，目前，中国主流快递公司主要有中国邮政EMS、顺风，以及被俗称为“四通一达”等快递公司。中国EMS、顺风等快递公司由于实力强、服务好，相对强势。
但是，包括圆通、申通、中通、汇通和韵达等在内的民营快递，由于竞争激烈、服务水平不一，其利润逐年锐减。有一位从事快递业的人士告诉记者，“几年前，快递业还有50%的高利润，现在估计只能缩减到10%左右。”如果电商公司再大举入侵，其生存现状将更加堪忧。
对于京东、凡客申请全国快递牌照，一位精通物流的电商高管告诉记者，“不乏一些电商企业看中电商物流的机会，会适当投入资金来建物流。但是不必担忧，未来很长时间，电商物流和民营物流将是相互依存的状态。”
京东商城虽大规模自建物流，但也还是与第三方物流结合。北京五环以内，京东商城是自己配送，五环以外以及周边的区县，京东商城是与第三方合作。在品类上，图书及笔记本电脑、微波炉、打印机等体积较小的电子产品，京东商城是自己送，但对于冰箱、洗衣机等大家电，京东商城均采用第三方物流。
上述电商高管告诉记者，“自建物流的很大特点是将那些好做、并且快速提升用户体验的单子自己来做，对于那些复杂、单件投递成本较高的单子，往往选择第三方物流。”
苏宁易购虽然2011年开始组建了几千人小件配送的物流配送队伍建设，但因基层快递员的管理非常困难，而且流失率很高，加上竞争激烈使得快递员工资水涨船高，其自有小件物流体系的成本不断上升。
5月28日，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫则直接与国内九大快递公司达成战略合作，共同打造电商社会化物流新标准。
天猫总裁张勇认为，“品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务，才是未来的发展趋势。”
